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鄰近景點
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- 高露潔大鐘 (0.3 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
衣航黑盒鑑定出爐! 與獅航空難「高度相似」
衣索比亞空難,黑盒子在法國鑑定,有了初步結果,確認這起空難跟印尼獅航空難,有高度的相似性,證據指向波音的設計問題,另外波音再被踢爆,737MAX8機師沒有被提供飛行員模擬訓練,只靠兩小時的iPad線上課程。
圍繞著棺木,衣航空難罹難者家屬,悲痛想為家人下葬,但還沒辦法取得親人遺體,由於失事現場面積太大,遺體太過零碎,當局表示要至少半年,才能完成DNA鑑定確認身分,現在只能分發現場焦土給家屬及早安葬,至於失事班機的黑盒子,初步鑑定結果已經出爐,跟獅航空難一樣,兩架飛機在失事前,飛行高度都出現劇烈變化,確認兩起空難有高度相似處。
CNN記者奎斯特:「這是首度確認兩起空難,去年10月的獅航墜機,及上週發生的衣航墜機有相似之處,專家們相信指的是兩架飛機都在高度和速度上突然出現劇烈變化。」
都是波音737Max8型客機,起飛後機長都要求返航,都在起飛後的15分鐘內失聯,也都出現不穩定的垂直速度,這都讓客機製造商波音成為眾矢之的,美國機師工會發言人更跳出來爆料,波音先前根本沒有告知波音737Max8型客機有安裝新軟體,直到獅航墜機才緊急通知。
美國機師工會發言人丹尼斯塔則:「他們(波音)告知我們,飛機中有安裝一套我們從未聽過的系統,叫做MCAS操控特性增益系統,這對我們來說是非常震驚的消息,因為在之前的手冊裡完全沒提過。」
發言人也踢爆,在獅航空難前,能駕駛波音737MAX8客機的機師,都沒有重新受訓,只接受一個2小時的iPad課程,因為波音根本沒有提供模擬訓練,是否因為疏忽客機更新,忽略安全訓練,而導致這兩起空難悲劇,現在波音恐怕難辭其咎。
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衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
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壯男胸痛以為運動傷害 竟是心肌梗塞
好醫師新聞網記者王志成/台中報導
圖:患者左前降肢70%堵塞(左),心導手術後已疏通(右)
天天運動的人怎會心肌梗塞?40歲的楊先生平日養成良好的運動習慣,不僅天天游泳,每個月也騎自行車70公里2-3次,不料他在41歲生日前夕參加自行車活動,首次挑戰百公里途中,突急性心肌梗塞倒地。事實上他在發病前幾天就已感到胸痛,但卻以為只是運動傷害不以為意,差點喪送寶貴生命。
光田綜合醫院內科部副部長、心臟內科主任夏治平指出,秋冬時節是心血管疾病好發季節,提醒民眾保暖,也別忘定期做心血管檢查,尤其是有冠心病家族病史、男性年齡超過45歲,女性超過55歲或已停經、抽菸、肥胖、有三高問題的心血管高危險群要更要提高警覺,且避免過度的情緒起伏,尤其選舉快要到了,往年每到選前多會有病患因情緒激動導致心臟不適,提醒民眾情緒管理也是護心之道。
夏治平解釋,楊先生年僅青壯年、40歲,有很好的運動習慣,家族也沒有相關病史,推測可能和抽菸、長年未追蹤健康情形,以及忽略心血管疾病初期胸悶痛的不適症狀,和勉強自己從事高強力運動長時間(騎自行車)有關。
夏治平提醒,民眾在秋冬季運動時一定要做足暖身運動,持續運動30分鐘後要休息、喘口氣,視個人體力狀況再繼續運動;進行高強度運動時,掌握「漸進方式」訓練。如果運動過程出現暈眩、噁心、胸悶痛、吞嚥困難,甚至是渾身無力等徵兆,就要立即停止運動,且運動時身邊最好有人,預防倒地無人知的憾事發生。
對於意外發生過程,楊先生已無印象,他說,自己養成運動習慣逾5年,也因此沒有特別留意要健康檢查,距離自己上一次健檢是20幾歲的時候,當時一切正常。
不過近一年來,他左胸靠近肩膀處斷斷續續偶有輕微不適,他懷疑自己可能是運動傷害,還去診所看骨科、做復健,但不適感仍偶爾會發作,事後回想檢視,懷疑可能和心臟問題有關。
光田綜合醫院急診醫學部醫師劉柏亨指出,楊先生到院前無生命跡象,經搶救後7分鐘恢復心跳,但之後心臟又斷斷續續出現顫動或停止情形,急診續施以心肺復甦術和去顫電擊3次,總算將楊先生的生命跡象穩定下來,續交給心臟內科夏主任做緊急心導管手術。
夏治平說明,心臟有3大主要冠狀動脈血管,楊先生3條堵塞2條,其中,右冠狀動脈100%完全堵塞,因此左前降枝出現生理代償,延伸出側枝循環血管供應右側心肌所需血氧,然而增加血氧負重的左前降枝前端也已狹窄、堵塞70%,所以當楊先生騎自行車的高強度運動時,左前降枝血氧供應不足,造成他心肌梗塞。急救當下已順利在左前降枝狹窄處置放塗藥支架,待楊先生體力恢復後將再繼續治療右冠狀動脈堵塞。
心臟疾病是台灣十大死因第二名,急性心肌梗塞的急救黃金時間為降低死亡率的關鍵,患者在症狀發作後的3-6小時內是救命的關鍵期,所以當急性心肌梗塞發作時,應把握黃金時間,於90分鐘內送心導管手術治療,這樣不僅能降低患者死亡率,亦能提升術後復原狀況。
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